隨著汽車輕量化的趨勢，汽車塑料件的使用越來越多。在發(fā)達，汽車塑料的用量被視為衡量汽車設計制造水平的重要指標，德國汽車塑料占總材料的百分之15。近年來，汽車工業(yè)發(fā)展迅速。目前汽車年產(chǎn)量超過400萬輛。

按照國外趨勢，改性塑料在汽車行業(yè)的年使用量將在50萬t以上。隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，新材料、新工藝的不斷進步，現(xiàn)在人們對汽車的質(zhì)量提出了一系列更高的要求，主要體現(xiàn)在舒服性、環(huán)保性和美觀性等方面。在這種背景下，汽車的輕量化和低成本成為工業(yè)設計的因素。

作為汽車工業(yè)未來的發(fā)展方向之一，塑料件的成型技術(shù)越來越受到業(yè)界的重視。作為汽車零部件的發(fā)展方向，塑料件的生產(chǎn)不僅要實現(xiàn)生產(chǎn)中的節(jié)能環(huán)保和功能多樣化，還要簡化制造工藝和技術(shù)。將塑料零件加工成汽車零部件自然減少了金屬的使用。隨著塑料件的使用越來越多，汽車的使用成本和車身重量開始降低，汽車的節(jié)能減排效果可以得到提高。在汽車生產(chǎn)過程中，汽車的金屬零件逐漸發(fā)展為塑料零件，塑料零件的應用也越來越廣泛，包括汽車座椅、頂棚、把手、大燈等。然而，汽車塑料件的成型工藝還存在一些技術(shù)不穩(wěn)定性，使得汽車塑料件的加工技術(shù)沒有發(fā)揮出應有的水平。在汽車塑料件的生產(chǎn)過程中，相關人員要結(jié)合實際生產(chǎn)情況，找出實際產(chǎn)品加工過程中存在的問題，然后進行總結(jié)分析，從而確定未來行業(yè)發(fā)展的切實可行的策略。