目前，新能源汽車(chē)對(duì)整車(chē)的輕量化要求越來(lái)越高，車(chē)身的輕量化對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)顯得越來(lái)越重要，其中新能源動(dòng)力系統(tǒng)的輕量化在整個(gè)車(chē)身的輕量化中占有很大的比重，動(dòng)力系統(tǒng)的輕量化設(shè)計(jì)主要包括Pack輕量化與緊湊化。新能源汽車(chē)電池托盤(pán)是Pack輕量化設(shè)計(jì)的重要途徑，通過(guò)開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度、比重輕材料，另外，在結(jié)構(gòu)件進(jìn)行簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，經(jīng)CAE分析優(yōu)化結(jié)構(gòu)的可靠性。因此，電池框架的輕量化設(shè)計(jì)是成為整個(gè)電池模組輕量化設(shè)計(jì)的主要方向之一。目前，電池托盤(pán)多采用鋼制或鋁合金材料制成，但是，這樣制成的托盤(pán)整體重量較大、焊縫較多，很難滿足汽車(chē)主機(jī)廠對(duì)輕量化及連接強(qiáng)度的要求。鎂合金比重比鋁合金輕1/3，迄今為止是輕的結(jié)構(gòu)金屬材料，具有很多優(yōu)良性能，比強(qiáng)度優(yōu)于鋁材和鋼材，抗沖擊性能好，相當(dāng)于鋁材1.5倍。正因如此，本結(jié)構(gòu)通過(guò)將底板及外框都采用鎂合金型材制作，使得制作出來(lái)的汽車(chē)電池托盤(pán)重量輕、強(qiáng)度高，外框由一體成型的鎂合金型材折彎且首尾焊接圍合形成，在外框制作的過(guò)程中只需要進(jìn)行一次焊接即可成型，減少了外框上的焊